Je ne suis ni un spécialiste de la SNCF, ni de la SNCM... Mais je sais lire les informations parues dans la presse.

Grève à la SNCF au moment du Bac, grève à la SNCM au moment des départs en vacances !

Quand on met en péril une institution (le baccalauréat) ou une économie (celle de la Corse) cela montre que l'on n'est pas très fort et que la faiblesse est compensée en augmentant la menace.

Ainsi à la SNCF on a vu des grévistes minoritaires bloquer les rails car la majorité aurait sinon réussi à faire rouler les trains (et alors la grève serait passée inaperçue, ou pire, on se serait rendu compte que les trains pouvaient rouler avec moins de personnel).

A la SNCM, le redressement judiciaire proposé par le gouvernement fait peser des risques de liquidation judiciaire...

Mais l'entreprise n'est pas très concurrentielle avec Corsica Ferries. Pourquoi ?

Je pense notamment à des salaires vus dans la presse (3 619 € net par mois pour un assistant chef de cuisine, 2 288 € nets pour un serveur - voir actu-nautique.com, nombre annuel de jours travaillés de 80 à 100 - voir Blog, les corses victorieux ).

Pour éviter toute dérive libérale du secteur ferroviaire, comme du secteur de transport maritime, ne serait-il pas judicieux d'avoir une convention collective du secteur (comme le propose le gouvernement pour le secteur ferroviaire) ?

Ainsi il n'y aurait pas de concurrence déloyale et chacun se battrait avec les mêmes armes.

Pourquoi certains salariés de la SCNF ont peur de cette convention collective alors que les compétences de beaucoup de ses salariés sont réelles et à même d'être gagnants face à une concurrence qui aurait les mêmes contraintes ?

J'avoue ne pas comprendre la défense d'un système qui risque de s'effondrer s'il n'évolue pas.

Là où il faut se battre c'est sur le contenu de cette convention collective, transparente, mettant en avant les avantages et les inconvénients des métiers du rail et du transport maritime.

Les services publics ont des personnels compétents, sélectionnés et dévoués à l'intérêt collectif pour la grande majorité des salariés.

Il serait dommage que ces qualités soient réduites aux yeux du public faute de dialogue de part et d'autres entre l'Etat, les syndicats, les salariés, les utilisateurs, dans le respect des règles nationales et européennes.

SNCM... après la SNCF....

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